Special : Circuler, y'a plus rien à voir... ici !

Salut à tous !
Comme annoncé il y a un mois, ce blog cesse son activité aujourd'hui. Mais tel le Phœnix, si il disparait c'est pour mieux renaitre de ses cendres... Ailleurs.
En effet, c'est aussi aujourd'hui (avec un peu de retard sur la date annoncée dans le mag', mea culpa !) qu'est mise en ligne la nouvelle version du site officiel de Moto et Motards : www.motoetmotards.com. Celle-ci intégrera, entre autres choses, ce blog. Pas de panique donc, il ne s'agit là que d'un déménagement !
Et un déménagement vers une piaule un peu plus grande, puisque, vous vous en rendrez compte vous même, il y aura pas mal de nouveautés ! Bon, par contre, excusez-nous à l'avance, vous savez ce que c'est quand on emménage, tous les papiers peints ne sont pas collés, il reste deux trois plaintes à poser, un peu de parquet et la déco à finaliser. Mais bon, ça a déjà de la gueule ! Ce nouveau site se veut vivant, alors comme sur le blog n'hésitez pas à y faire un tour souvent, vous allez voir ça va bouger et se remplir vitesse grand V !
Des exemples ? La nouvelle boutique M&M avec des produits tout frais bien stylés n'est pas encore prête mais Lundi elle le sera !
Il vous faut donc mettre à jours vos bookmarks, et les rediriger vers une seule et unique adresse : www.motoetmotards.com !

La rédac'

Exclu : La couv' du numéro 128 !

Ce mois-ci, la couv’ aurait pu être noire et rouge (tiens c’est les couleurs de la RSV 4 ça !) mais la météo en a décidé autrement ! Du coup, notre Girafon s’est creusé les méninges pour vous concocter une couverture digne de ce nom ! Les observateurs nous dirons qu’en ce moment, nous sommes en plein dans une période bleue, blanc, rouge… Nous leur répondrons vive la France ! Non, ce n’est pas un délire de la part de notre maquettiste (ni de notre part d’ailleurs !), c’est comme ça, on vient juste aussi de s'en rendre compte !
N'empêche, nous sommes fiers de cette 128ème couv’, comme on dit « elle a de la gueule » ! Comme d’habitude (je me lève et je te bouscule, tu ne te réveilles pas comme d'habitude… heu pardon), nous sommes impatient de connaître votre point de vue !

Spécial : Série très spéciale !

La marque aux diapasons lance une opération spéciale, très spéciale même ! A partir du 5 mai 2009, à 9h30 (très important l’heure, vous allez comprendre pourquoi !), vous pourrez tenter de réserver l’une des quatre R1 peintes aux couleurs des M1 engagées en MotoGP cette saison (2 en version Rossi et 2 en version Lorenzo)… Jusque là c’est bien, mais ce n’est rien comparé à ce qui attend ces 4 motards, les plus rapides à dégainer le chéquier, car une ENORME surprise se cache derrière tout ça... Le truc, c'est que je nous ne savons pas si c’est judicieux de vous en faire part, tant l’envie de faire partie des heureux élus nous taraude...
Bon ok, on arrête de jouer avec vos nerfs, nous allons vous révéler le pot aux roses, la cerise sur le gâteau, bref le bouquet final... Prêts ?
Après que les quatre veinards auront eut la confirmation d'avoir été les premiers à avoir acheté une des machines (un achat qui peut se faire auprès du concessionnaire de votre choix), il recevrons un passe "VIP" pour se rendre au Mans, à l’occasion du Grand Prix de France MotoGP (les 15, 16 et 17 mai prochains). Cool non ?
Tiens, d'ailleurs, c'est là que les attendra leur machine. A 17h30. Sur la grille de départ, face au stand. Il ne vous manquera plus que la clef mais ne vous inquiétez pas, c'est Rossi qui l'aura et qui viendra vous la donner, en compagnie de Lorenzo, Edwards et Toseland ! Quatre champions du monde pour vous servir, ce n’est pas magnifique ?!
Le prix du privilège : 19 990 euros. Ok, c'est plus cher que la version "de base" de la nouvelle R1 dotée du calage crossplane inspiré des M1. Mais je ne vous ai pas encore dit non plus que ce prix inclus une plaque spécialement gravée pour cet événement, et éditée pour son propriétaire, la réplique du casque du pilote assortie à la moto, et un don de 1 000 euros à l’Association « Riders for health ».
Vous comprenez maintenant pourquoi je vous disais qu’il est important de retenir l’heure (alors ne vous endormez pas sur le clavier…) ! Vous en rêviez ? Yamaha l’a fait !

Exclu : MM128, le sommaire !

Après vous avoir mis l’eau à la bouche durant tout le mois d’Avril, en vous balançant quelques images toutes fraîches de ce qui vous attend dans le prochain numéro du magazine Moto et Motards, voici en exclusivité, et rien que pour vous, le sommaire du numéro 128 ! Ce mois-ci, c’est le mois des nouveautés… et quelles nouveautés ! Vous retrouverez les essais tant attendus de la GSX-R 1000, de la RSV 4 et autre Streetfighter. Du lourd en perspective !
Juste pour faire baver un peu plus en attendant la sortie de votre canard préféré (tenez bon, à l’heure actuelle les magazines doivent être en direction de vos boîtes aux lettres ou, au pire, vers les marchants de journaux !), nous pouvons vous annoncer que vous allez en prendre plein les yeux ! Ok ok, ça peut paraître un peu exagéré ou prétencieux... Mais est ce qu'on vous a dit qu'il y aurait aussi au programme une immersion dans l’univers magique de Christian Pfeiffer, le roi du stunt, et des comparos pour le moins inattendus ?
Du lourd que je vous dis !
Mais restez aussi connectés, car demain nous annonçons ici... la couv' de ce numéro 128 !

Exclu : Stunt King

A l'occasion de la sortie de son DVD baptisé "Stunting for life", Chris Pfeiffer revient pour nous sur sa carrière, ses nombreux titres, et son style de vie.
Images léchées, stunt propre et technique, Chris Pfeiffer, tout droit débarqué du trial, nous y montre tout son savoir faire mais aussi des séquences incroyables des voyages que sont art ainsi que ses partenariats avec Red Bull et BMW lui ont permis de faire. Car peu de stunters ont eu l'opportunité de stunter en Afrique, en Amérique du Sud, au Japon, aux Etats-Unis et en Europe dans la même carrière !
Avec nous, dans le prochain numéro de Moto et Motards, venez découvrir le personnage qui se cache sous le casque, ainsi que quelques unes des plus belles images de stunt autour du monde de Chris.

Photo : Redbull photofiles

Exclu : Trail trail trail !

Tiens ?! Mais... Il me semble bien distinguer Will, Janie et Renaud chevauchant les KTM SMT, Moto Morini GranPasso et BMW 1200GS ! Que font-il ? Bin ils sont à la poursuite des Triumph Tiger SE, Ducati Multistrada et Benelli Tre-K pardi ! Et dans cette baston de gros trail, une catégorie reconnue pour son efficacité, je peux vous dire que ça n'a pas fait dans la dentelle. Vous par exemple, qu'est ce que vous imaginez de ces machines ? Au mieux que ce sont des motos d'honnêtes hommes, mais qui ne méritent guère plus qu'un coup d'œil ? C'est là qu'en fait, dans votre œil justement, il y a votre doigt. Confortables mais véloces, pêchues et originales, voilà des motos qu'il ne faut pas prendre à la légère, et qu'il suffit d'essayer pour être surpris. Après, à vous de choisir votre monture en fonction de votre style :
- Triumph Tiger SE : Pour rouler loin, longtemps, tranquille, avec pleins de trucs sans ses valoches, mais pourquoi pas aller au boulot !
- Ducati Multistrada : La plus extra-terrestre des Ducati, mais indubitablement Bolognaise !
- Benelli Tre-K : Un châssis sportif, un moteur exigeant, une gueule. Bienvenue chez Benelli.
- KTM SMT : Pour les énervés de la gâchette, mais qui aiment aussi enquiller les kilomètres.
- Moto Morini GranPasso : Pour ceux qui aiment rouler différemment, partout, un 1200 surprenant bien coupleux sous les fesses.
- BMW 1200GS : LA référence en la matière, imbattable sur un col de montagne et capable de se fourvoyer dans les chemins !

Ne les sous-estimez pas, ce serait une grave erreur, et découvrez-les dans le prochain numéro de Moto et Motards, en kiosque Lundi prochain !

Photo : Fabrice Berry

Special : Bonus Shot !

Allez, juste comme ça, juste pour vous...
On dit Merci Will et... Merci Fabrice !



















Photo : Fabrice Lhéritier

Exclu : La nouvelle Gex-1000 enfin là !

"Lieutenant Piou ! Nous avons une nouvelle mission pour vous ! Vous avez toujours rêvé de vous frotter à l'élite, à la crème de la crème... ça me fait vraiment ch.. (Biiiiiiip) de vous dire ça, mais vous êtes attendus au Castellet pour tester le nouvel avion de chasse de chez Suzuki : le GSX-R 1000. Bien entendu, tout passage bas proche de la tour de contrôle est formellement interdit !". Trèves de plaisanteries, notre équipage maison "Maverick/Goose" (Will/Fab') s'est rendu sur l'un des plus prestigieux circuit Français afin de découvrir le nouveau Missile de chez Suzuki. Partis d'une feuille blanche, les ingénieurs ont totalement revus leur balle de guerre. Dernière à pointer le bout de son nouveau fuselage à la presse française, elle cache derrière ce dernier une artillerie lourde. Avec 185 ch sous les nouvelles culasses, 5 kilos en moins sur la balance, une agilité accrue, une stabilité à toute épreuve et un gabarit encore plus compact... que pourrait-on reprocher à la nouvelle Gex ? Réponse le mois prochain, une fois que Fab' et Will auront fini leur partie de volley-ball torses nus sur la plage (les cakes !) !

Photo : Fabrice Lhéritier

Exclu : Braquage à l'ancienne !

Alimenté par des constructeurs européens à l'histoire riche en motos de légendes, le marché de la "néo-rétro" se porte bien. Mais... Cékoidonc les "néo-rétro" ? Une catégorie de machines que l'on pourrait résumer ainsi : gueules d'anciennes, mécaniques de jeunettes ! Aucune surprise, à la tête du genre on retrouve des marques comme Ducati qui possède une gamme complète baptisée "Sport Classic", Triumph qui a appelé la sienne "Urban Classic", et Moto Guzzi qui continue de capitaliser sur son histoire au travers de modèles comme la V7 Classic.
Une bécane que vous retrouverez dans le prochain numéro confrontée à la Ducati GT 1000 Touring et à la nouvelle Triumph Bonneville qui nous revient redoutablement efficace après un lifting réussi.
Et si vous pensez que ces "vieilles mémères" ne se destinent qu'à des pilotes "pépères" vous vous fourrez le doigt dans l'œil jusqu'aux bielles ! Alors quoi, le plaisir est dans l'rétro ? Après tout pourquoi pas, il parait que c'est dans les vieux pots qu'on fait les meilleures soupes...
A découvrir dans le numéro 128 !

Photo : Fabrice Lhéritier

Exclu : RSV4 Factory, ça va faire du bruit !

La voici, la tant attendue. Celle que beaucoup ont qualifié de moto de l'année, ni plus ni moins. Et visiblement, ce n'est pas David qui est parti pour les contredire, vu le grand sourire qu'il affichait en rentrant d'Italie où c'est déroulé la présentation de la bête. Pourtant, on ne peut pas dire que les meilleures conditions étaient réunies pour essayer ce monstre de 180ch, équipé d'un V4 novateur, et semblant tout droit échappé de la dernière manche de Mondial SBK... Car ce sont des torrents de flotte qui se sont déversés sur le circuit de Misano le 1er Avril... Une bien mauvaise blague qui c'est transformé en bonne surprise car comme vous pourrez le constater dans notre prochain numéro ça n'a pas empêché notre MIB de bien s'amuser au guidon de l'Aprilia !
Moteur incroyable, partie cycle affûtée, équipement au top et beauté à tomber, la RSV4 risque de faire pas mal parler d'elle cette année, au grand désespoir d'une concurrence qui va devoir mettre les bouchées double pour rester au contact ! Courage, plus qu'une dizaine de jours pour découvrir le potentiel et les images de cette pistarde pur jus dans un numéro 128 qui promet d'être sulfureux puisqu'il vous affranchira à propos d'une autre moto très attendue : la GSX-R 1000 !
Restez connectés !

Photo : Milagro

Vidéo : Will teste les nouveau Metzeler Racetec Interact !

Will et la ZX-6R 2009 à Valence !
envoyé par Moto-et-Motards

Non non non, vous ne rêvez pas, voici une petite vidéo de retour sur le blog de Moto et Motards ! Pour cela vous pouvez dire merci à Metzeler, qui a pris l'excellente initiative de proposer des caméras embarquées sur les motos mises à disposition des essayeurs pour la présentation de son nouveau pneu "racing street", le "Racetec Interact" !

Venez donc avec Will découvrir le fabuleux tracé de Valencia, en Espagne, lors de 3 tours endiablés au guidon de la nouvelle Kawasaki ZX-6R chaussée du petit dernier (et visiblement bon !) de la gamme Metzeler, qui s'annonce déjà comme un sérieux concurrent aux récents Bridgestone BT-003RS, Pirelli Diablo Supercorsa SP et Michelin Power One.
En raison d'un problème d'affichage, il se peut que vous n'ayez pas toute la largeur de l'image. Si le mot "METZELER" sur la bull de Will est coupé, n'hésitez pas alors à vous rendre directement sur le site de Dailymotion pour voir la vidéo dans les meilleures conditions. C'est facile, c'est ICI

Retrouvez aussi bien sur l'essai complet de ce gommard qui pourrait faire parler de lui dans le numéro 128 de Moto et Motards.
A vos kiosques le 2 Mai 2009 !

Exclu : Ducati revient dans la baston !

Un regard qui en dit long. Dans l'ombre, elle fourbit ses armes. Ses cibles ? Les KTM Superduke et autres CB1000R, 1125CR, FZ1 et Speed Triple. Ses atouts ? Une partie cycle sans concession, 169kg, 155 ch et plus de 10 mg de couple à partir de 4 000 tr/min pour un pic à 11,7 mkg à 9 500 tr/min. La Ducati "Streetfighter", inspirée des sportives décarénées, dépoussière le genre à grands coups de gaz !
Après s'être frotté à la 1198, nous avons envoyé un autre combattant : Droo. Bien sur il n'a pas hésité une seconde à sauter dans le premier avion pour se rendre sur le paradisiaque circuit d'Ascari, dans le Sud de l'Espagne (bien sur !), et essayer ce nouveau roadster, symbole de renouveau chez la firme de Bologne. Exit les S4R et S4RS, présentés il y a 3 ans sur ce même tracé, la lignée des Monster s'arrêtera désormais aux moteurs deux soupapes, comme à l'origine. Maintenant, il faut dire "bonjour" à une nouvelle race de Ducati, les Streetfighters, et d'après David, fraichement revenu de son voyage (riche en aventures !), il vaudrait même mieux dire "Bonjour Madame" car, comme leur nom l'indique, elles ne sont pas là pour faire dans la dentelle !
Mais rassurez vous, vous saurez tout le mois prochain avec l'essai de la version S du Streetfighter dans Moto et Motards 128 !

Photo : Milagro

Exclu : Le sommaire du n°127 !

Pour ceux qui ont déjà trouvé ou reçu leur Moto et Motards numéro 127, c'est une moindre exclu que ce sommaire. Mais pour ceux qui n'ont pas encore eu le temps, ou qui n'ont pas encore trouvé leur magazine, l'attente va devenir insupportable (enfin on espère !) : voici le sommaire du numéro actuellement (normalement !) en kiosque !
Inutile de rentrer ici dans le détail : cliquez sur l'image pour accéder au détail des surprises qui vous attendent !
Encore que... Vous verrez en arrivant au centre de votre magazine que nous vous avons encore réservé des cachoteries mais chhhhhtt ne gâchez pas tout si vous savez, laissez le suspense agir !

Exclu : La couv' du numéro 127 !

Oui, on sais.
Vous allez nous dire qu'on est à la bourre. Que d'habitude vous avez la couv' du prochain numéro plus tôt... Bin oui, c'est pas faux. Seulement on l'a fini un peu tard ce numéro, puis on a enchaîné direct sur celui d'après alors du coup le temps a manqué pour vous dévoiler notre dernier bébé. Enfin, plutôt celui de Girafon, notre génial, bordélique et adoré maquettiste ! Et puis d'abord, si vous z'êtes pas content bin c'est pareil ! Non mais ! N'empêche, on est curieux de savoir ce que vous en pensez de cette couverture, qui présente un look assez différent de celui que nous avons adopté ces derniers temps, juste pour le plaisir de vous surprendre, et celui de créer sans arrêt de nouvelles choses !
Nous, on l'aime bien.
Et vous ?

Attention, Moto et Motards sera dans les mains des plus heureux aujourd'hui, demain dans la plupart des kiosques, taïaut !

Special : Poisson d'Avril !

Bonjour à tous !
Alors... Avez-vous marché à notre petit poisson d'Avril spécial blog ?! Hé non, vous pouvez souffler : VOTRE BLOG PREFERE NE FERME PAS SES PORTES ! Et mieux que ça, il évolue !
En effet, nous avons une nouvelle version du blog dans les tuyaux. Elle devrait voir le jour au sein du tout nouveau site internet Moto et Motards, que vous pourrez retrouver à l'adresse habituelle (www.motoetmotards.com) dans le courant du mois d'Avril. Petite friandise pour vous récompenser de la frayeur que nous vous avons fait hier, voici quelques unes des grandes lignes du futur "M&M.com"...
- Nouvelle interface
- Des vidéos en ligne (dans un premier temps pas de nouvelles... Mais ça viendra !)
- Possibilité d'acheter et de recevoir chez vous certaines images légendaires, et actuelles, du magazine en format poster.
- Abonnement en ligne.
- Boutique en ligne complètement revue (avec bientôt de nouveaux produits).
- Des rubriques spécialement dédiées aux évènements Moto et Motards (Burns Day, journées pistes...) pour être toujours au courant
- Des avantages spéciaux pour les abonnés au magazine (vidéos en haute définition dans un futur proche, des articles téléchargeables comme les Garage Girls, le charme, les leçons de pilotage...), ainsi que d'autre surprises !
- et aussi pour tous... une nouvelle version de votre blog !

Double bonne nouvelle donc, puisqu'en plus de plancher sur un site internet proposant une belle flopée d'avantages, d'infos et de bonus, notamment pour nos abonnés, nous avons décidé de faire évoluer le blog en l'intégrant à cette nouvelle plateforme.

Fidèles lecteurs ou découvrant tout juste le blog du magazine Moto et Motards, vous avez forcément un avis sur cet endroit qui a fêté ses un an au mois d'Avril. Afin d'amorcer comme il se doit cette deuxième année d'existence, nous voulons aussi faire le point avec vous, qui nous suivez assidument.

Pour le moment, ce blog est dédié à vous annoncer le contenu de votre prochain Moto et Motards. Mais peut-être avez-vous envie d'autre chose pour cette prochaine version ? STOP ! Non, pas de vidéos ! Nous savons que vous en aimeriez de nouvelles mais notre planning ne nous le permet pas pour le moment. Mais il y a t'il autre chose qui vous ferait envie ? Plus d'actualité du monde de la moto ? Plus de concours ? Plus de sondages ? Lâchez vous, on vous écoute !

Photo : Photo : www.villiard.com

Spécial : le Blog Moto et Motards s’arrête…

Bonjour à tous. Comme vous avez pu le constater, cela fait maintenant 10 jours que le blog de Moto et Motards n’a pas été mis à jour. La raison en est simple, nous manquons tous de temps pour mener de front à la fois la réalisation du magazine, du blog et l’organisation d’évènement. Par conséquent, après une réunion de rédaction qui a eu lieu en fin de semaine dernière, nous avons pris la décision de fermer les adresses « www.motoetmotards-leblog » ainsi que « motoetmotards.blogspot.com », les deux possibilités d’accéder à ce contenu, le 09 Mai.
D'ici là, vous pourrez toujours suivre notre actualité à ces adresses mais veuillez noter que le rideau se fermera sur cet endroit le 9 Mai au plus tard.
Merci de votre soutien durant cette année de e-public@tion, et rendez-vous dans les pages de votre magazine préféré dès le 03 de ce mois pour un numéro surprenant mettant en avant quelques unes de plus belles machines italiennes !

Photo : www.loeildulynx.fr

Exclu : MotoGP vs SBK : cékilplufort ?

Si le championnat du monde Superbike a déjà démarré, avec deux manches disputées, l’une à Philip Island, l’autre au Qatar, les stars du MotoGP ne vont pas tarder à entrer en piste à leur tour. Hors, pour la première fois depuis longtemps, la crise économique, la grille de départ « dépeuplée », allié au retrait de Kawasaki, et à des catégories secondaires sur le déclin (250cc surtout), pousse à se poser des questions sur la santé du plus célèbre des championnat moto. En face, le SBK fourbi ses armes et ne manque pas de munitions : un nombre d’engagés record, pas moins de sept marques différentes présentes sur la grille, un pilote de légende (Haga - le préféré de David), un roockie aux dents longues (Spies - le chouchou de Will !) et une vieille gloire aussi géniale qu’antipathique (Biaggi) prêts à en découdre pour le titre… Voilà de quoi mettre l’eau à la bouche du plus blasé des fans de sports mécaniques. Pour vous aider à y voir plus clair à l’aube de cette nouvelle saison et, surtout, pour comprendre quelles sont les raisons qui poussent la DORNA (organisateur du MotoGP) et le groupe Flamini (organisateur du SBK) à se vouer une haine viscérale, votre mag’ préféré s’est fendu d’un dossier où l’on décortique les deux championnats. Tous les chiffres, les règlements, les plus et les moins de chaque catégorie y sont passés au crible, alors que l’interview d’Hervé Poncharal (Team manager de Tech 3 en MotoGP et président de l’IRTA) éclaire le tout d’un point de vue pertinent. Bref, que du lourd avant de choisir vos favoris !

Special : plus de places pour la Sunday Ride Classic !

Nous vous annoncions dans notre numéro du mois de Mars que le circuit Paul Ricard s'ouvrait aux motos anciennes (de 1969 à 1985) pendant un évènement : "la Sunday Ride Classic". Et bien nous venons d'apprendre que ce roulage (auquel participerons des champions comme Christian Saron, Eric Saul, Philippe Monneret, Hubert Rigal...) se déroulera à guichet fermé, le circuit affichant complet pour ce Dimanche 22 Mars.
Si vous ne vous êtes pas procuré de billet à l'avance, ne vous déplacez pas inutilement !

Exclu : qui a dit exclusif ?!

Ducati 1198, Mv Agusta F4 312 RR, Bimota DB7... Pardonnez moi la formule mais... en voilà un plateau qui a de la gueule ! Et le mois prochain, dans Moto et Motards vous pourrez examiner ces nouveautés rares sous toutes les coutures ! Des machines superbes et prestigieuses que nous n'avons pas l'occasion de croiser bien souvent dans nos rues. Imaginez seulement que la dernière apparition d'une Bimota dans votre magazine préféré datait du numéro 15, il y a 10 ans ! Et encore, il ne s'agissait pas d'un essai mais de la double page "Moto Charme" !
Dans le numéro 127 nous avons non seulement pu photographier la dernière bombe italienne dans le détail (je parle de la moto hein !), mais nous vous avons aussi concocté un petit comparatif avec ses concurrentes italiennes immédiates, justement à peine revues pour encore plus de performance.
Une débauche de carbone, de beauté, d'alu, mais aussi de chevaux car comme nous n'aimons pas faire les choses à moitié ces trois missiles ont bien entendu été lâchés sur les routes italiennes en full power. Tant qu'à faire.

Photo : Fabrice Lhéritier

Exclu : Un supermot’ qui a la Rrrrage !

C’est une habitude chez KTM, la déclinaison « R » du modèle standard doit en offrir plus : plus de watts, plus de sensations… plus d’exclusivité, aussi, car, chez KT’, on fait rarement dans la demi-mesure quand il s’agit d’accentuer l’aspect sportif d’un modèle. Elle en met déjà plein les mirettes avec sa déco pour le moins bigarrée : blanc, orange et noir, y’a mieux pour qui veut passer naperçu ! D’un autre côté, on n’achète pas une SMR pour sa discrétion mais plutôt pour atomiser tout ce qui roule ! Et de ce côté-là, la belle ne manque pas d’arguments, comme David a pu le vérifier, que ce soit sur route ou sur piste, puisque les autrichiens n’ont pas hésités à squatter le superbe circuit de Portimao, en Algarve, afin de permettre à la presse de tester leur dernière bombe ! Le Droo en est revenu tout retourné, avec des étoiles plein les yeux et une énorme banane collée sur le visage : y’a pas à dire, la 990 SMR lui a fait de l’effet !

Photo : Herwig Peuker

Exclu : Guerre familiale !

Vous connaissez tous l'expression "laver son linge sale en famille" ?
Et bien le mois prochain, dans Moto et Motards, c'est ce que Benelli et Mv Agusta feront ! Nous nous sommes rendu en Italie, dans la région de Varese, pour une double confrontation inter mais aussi intra familiale !
D'un côté les Don Benelli, avec la TNT 1130 Sport Evo et sa frangine la 899 S. De l'autre la Cosa Agusta avec les Brutale 1078 RR et 989. Un choc de titans puisque ces roadsters sont parmi les plus extrêmes du marché ! Et d'autant plus en full power (avouez qu'il aurait été dommage d'essayer tout ça dans des versions françaises castrées). Voici donc la fine équipe partie en Italie pour confronter ces deux grands constructeurs transalpins (et faire le plein de produits locaux !).
Qui remportera la palme ? Qui sortira du lot ? Le trois cylindres, rugueux et racing ou le 4 cylindres, sans concession et puissant ? Les petites ? Les grosses ? Benelli ? Mv Agusta ? Que valent ces roadsters extrêmes en tout points par rapport à ce qui se fait d'autre en Europe et au Japon ?
En tout cas, en attendant d'avoir toutes les réponses à ces questions, nous on ne se lasse pas de regarder les photos de ces monstres au look d'enfer !
Patience, c'est pour bientôt : la guerre des familles, M&M 127, le 3 Avril dans les kiosques !

Photo : Fabrice Lhéritier

Exclu : dans les griffes de Furygan…

Une panthère bondissante sur un cuir de moto… cette image ne peut signifier qu’une chose : Furygan ! La célèbre marque française a ouvert ses portes à Karine (cette dernière est d’ailleurs priée de rapporter les 15 blousons, 5 combinaisons cuir, 12 paires de gants et autres accessoires fashion qui ont disparu depuis son passage, merci…) afin de lui révéler tous les secrets de conception de la combinaison de David (nombre de vaches nécessaires, kilomètres de fils utilisés etc.). Du choix de la matière première à son traitement, en passant par le design, les coutures et les protections, vous saurez tout sur cette « seconde peau » qui nous protège aussi bien des chutes que des intempéries. Et pour couronner le tout, l’interview du boss de la marque par Miss Coca elle-même (heureux homme !)…

Photo : Fabrice Lhéritier

Exclu : au royaume de la glisse...

... les champions du Supermotard sont rois ! C'est bien pour ça que nous sommes allés à la rencontre de Sylvain Bidart (photo) et de Stéphane Blot, respectivement Champion de France Supermotard S1 et Vice-Champion de France Supermotard S2 !
Deux excellents représentants d'une discipline sous médiatisée malgré le spectacle incroyable qu'elle propose ! Alors du coup nos deux compères ne se sont pas privés d'une petite démo sur le Circuit d'Alès, et ont même prêté leurs machines de compet' à Droo pour un galop d'essai ! Mais il vous racontera tout ça... Dans le prochain numéro de Moto et Motards bien sur !

Photo : Fabrice Lhéritier

Exclu : Comparo 250, La cylindrée fantôme…

Dire que les 250 cm3 représentent une petite « niche » dans le marché Français est un doux euphémisme, pourtant, certains constructeurs y croient et proposent de petites machines aussi séduisantes que performantes. Du coup, on les a réunies pour un comparo pas comme les autres. Pour piloter les Kawasaki Ninja 250, Yamaha WRF-X & YBR et la Kawasaki KLX 250, nous avons réunis, deux filles et deux garçons : Karine et Janie d’un côté, Will et Droo de l’autre… Roadster, sportive, trail… il y en a pour tous les goûts, pour peux que vous ne soyez pas sectaires ! Mais que pourront-ils faire au guidon de petits monos à la modeste puissance ? Méfiance : vous pourriez être surpris !

Photo : Fabrice Lhéritier.

Exclu : Le sommaire du n°126

Attention, j’annonce du lourd ! Enfin, du mi-lourd, pour être précis, puisque le gros comparo du mois oppose les sportives mid-size ! Et oui, la crème des Supersports s’est retrouvée, en full power et sur route, pour votre plus grand plaisir ! Mais ce n’est pas tout, vous trouverez aussi au programme un match opposant les petits roadsters, y compris la Suz’ Gladius, la nouvelle ER-6, ainsi que la Yam’ XJ6… Côté nouveautés, ça chauffe en Autriche : Will est allé tester la dernière sportive KTM, la RC8 R et ses 170 bourrins, alors que Droo s’occupait du cas de la 990 SMT, un gros supermot’ascendant routier qui pourrait faire très mal dès que les virages montrent le bout de leur nez ! BMW est également à l’honneur : le Piou s’est mesuré aux toutes nouvelles séries K 1300 S & R, pendant que Karine jouait les princesses sur le rocher de Monaco au guidon d’un gros scoot Honda ! Comme d’habitude, le délire n’a pas été oublié, puisque vous retrouverez un défi inédit : notre chevalier Grolandais, j’ai nommé Serge Nuques, est allé affronter un top VTTiste, Karim Amour, dans une descente infernale ! Et bien sûr, vos rubriques habituelles sont toujours au rendez-vous :
- ambiance du mag’
- shoppings
- news
- BD de Thieum’
- Page centrale sexy (mais elle fait peur aussi ce mois-ci !)…
Sans parler de la préparation de la mascotte du mag’ en vue de sa participation au Joe Bar One !

Burns Day : Pas d'édition 2009.

On sait, la nouvelle ne va pas vous faire plaisir – et à nous non plus, d’ailleurs – mais pour de nombreuses raisons, l’organisation des Burns Day en 2009 est impossible.
Les premières sont tout d’abord humaines : entre le drame qui nous a frappé l’année dernière et nous a enlevé Gaëtan et l’accident de Steph, qui le tient pour le moment encore éloigné de la rédaction, il est tout simplement impossible de faire plus que de boucler le magazine du mieux que l’on peut en temps et en heure. Tout est fait pour continuer à vous offrir un mag’ au top de la qualité, à la fois riche, varié et bourré d’infos, mais avec seulement Will, David et Karine aux essais, tous les trois en zone rouge en permanence, on ne peut tout simplement pas faire plus.
Des raisons économiques ensuite : la crise frappe tout le monde et il est très difficile d’avancer les fonds pour organiser un projet tel que les Burns Day sans prendre de très gros risques, surtout pour une petite structure.
Des raisons logistiques, ensuite, même si elles sont liées aux raisons humaines : avec le Mondial de Paris à préparer fin septembre, il est impossible pour nous d’être au four et au moulin. Nous espérons d’ailleurs désormais pouvoir organiser les Burns Day une année sur deux, en alternance en le Mondial de la Moto, afin qu’il y ait toujours un rendez-vous avec nos lecteurs au moins une fois par an.
En outre, nous allons essayer d’ajouter une seconde journée piste « Moto & Motards » au calendrier afin de partager encore plus de choses avec vous. Et n’oubliez pas que toute l’équipe sera aussi présente au Vigeant pour la dernière manche de la Joe Bar One, et des W.E.R.C. Il est possible qu’il y ait là-bas une petite animation surprise pour les amateurs de stunt. Si vous aussi avez des idées ou des suggestions, n’hésitez pas à nous les donner ou à tout simplement nous faire par de vos avis.
Nous comprenons votre déception et nous la partageons, mais nous sommes aussi certains que vous comprendrez les circonstances qui nous ont poussés à cette annulation. Merci encore pour votre fidélité.

Special : Solidarité !

Bonjour à tous !
Voici un petit message que nous avons reçu de la part de Jean-François Robert (aucun lien de parenté avec Droo !), le fondateur de l'ex marque de moto "Tucson". Un nom qui lui a été disputé devant tribunal par le géant Hyundai, pour le coller sur un 4x4...
Bien évidemment la confrontation entre le pot de terre et le pot de fer a tourné à l'avantage du géant coréen qui, non content de dépouiller une petite marque de son nom, a remporté le droit de faire payer ses frais de justice par la petite marque française...
Un bel acte de sportivité auquel la nouvellement rebaptisée marque Roadson propose de répondre ainsi :

Message de Jean-François Robert :
Suite au procès attenté par Hyundai, vous nous avez manifesté votre soutien dans notre lutte pour conserver le nom de Tucson. Voici peut-être l'occasion de faire entendre votre voix contre une décision de justice qui nous condamne, outre la perte du nom, à payer 2000 € et divers frais. Nous venons en effet de recevoir en prime la facture de l'avoué de Hyundai qui s'élève à 1306,67 €.
En clair on fait payer à un particulier bénévole les frais de justice engagés par le septième constructeur mondial pour le priver d'un nom déposé et utilisé 9 ans avant lui.

Aussi nous proposons de régler l'avoué au moyen d'une multitude de chèques de 1 euro.

Alors si vous en avez l'envie, vous pouvez nous envoyer rapidement à cette adresse :

Roadson
6 Bd du pays de Retz
44640 Le pellerin

1 chèque de 1 euro ( éventuellement plusieurs en y joignant de la famille, des amis, etc) établi directement à l'ordre de : SCP BAZILLE Jean-Jacques en précisant le N° du dossier: 20803095

Tous les chèques reçus seront regroupés et adressés en colis à leur destinataire. Pour faciliter l'opération, il est important de ne pas faire d'erreur dans le libellé du chèque, c'est bien à l'ordre de la SCP Bazille JJ et non JF robert ou tucson sports, car sinon c'est nous qui serions ennuyés. De plus afin de ne pas payer de frais supplémentaires, l'intégralité des chèques doit partir au plus vite, c'est à dire au plus tard première semaine de mars. Plus nous les recevrons tôt, mieux cela sera!!
Nous ne pourrons sans doute pas remercier tous les participants (du moins nous l'espérons!) mais sachez que vos nombreux soutiens nous ont vraiment touchés!
Un petit grain de sable dans l'engrenage...

N’hésitez pas à faire suivre ce message ou au contraire à le détruire si vous n’êtes pas concernés (consternés)

Motardement,

JF ROBERT
www.roadson.fr

A vos chéquier !

Exclu : Supersport 600, le grand match !

Quel plateau ! La Honda CBR 600 dotée du dernier C-ABS, les nouvelles Kawasaki ZX-6R et Triumph Daytona face à la Suzuki GSX-R 600 et à la référence R6… le tout en full power et sur route, avec pour pilotes une cohorte de belges menaçants décidés à en faire baver aux MIB ! Ajoutez une météo déplorable (sûrement un coup des belges pour se retrouver en terrain connu !), qui aura apporté son lot de déboires aux malheureux essayeurs et généreusement modifié le programme initial, ainsi que des routes dans tous leurs états, du sublime au catastrophique et vous obtenez un comparo complet, véritable test d’endurance longue durée pour des machines que l’on prédispose plus volontiers aux affres du circuit… Mais rassurez-vous, ça ne nous a pas empêché de mettre ces sportives pures et dures dans tous les sens ! Un match très disputé dont la conclusion est à lire dans le n° 126 de votre mag’ préféré. Courage, plus que quelques jours de patience !

Photo : Fab' Lhéritier

Exclu : KTM RC8 R… comme Racing !

Vous voulez du twin qui pulse fort ? Vous cherchez une machine le plus proche possible d’une bête de course, capable de vous transporter dans le monde magique du mondial Superbike ? Alors suivez Will sur le somptueux tracé de Portimao, au Portugal, pour prendre les commandes de la sublime KTM RC8 R. Des watts en plus (15 chevaux de mieux, soit 170 fringants canassons au programme !), de la belle pièce (position et géométrie réglables, suspensions et freins high-tech) et des matériaux nobles à profusion (du carbone, du carbone… et encore un peu de carbone !), KTM n’a rien refusé à sa nouvelle égérie, même pas un kit « racing » (à 3 000 euros le bout, quand même !) qui la rend carrément démoniaque. Parole de Piou ! Certes, la belle fait payer cher ses qualités, mais Will s’en est donné à cœur joie à son guidon : grosses bastons et gros frisson au programme, à ne pas rater dans le n° 126 de M&M !

Photo : KTM

Exclu : La couv’ du n°126

Hey, vous savez quoi ? On est le lundi 23 février, il n’est même pas 23 heures et le mag’ est presque fini ! Que deux jours de retard... Dingue, non ? Pfouuu, pas évident, c'est qu'il est court le mois de Février ! Blague à part, voici en avant première la couv’ du Mot Mot de Mars. Elle a provoqué l’explosion de 4 Mac Intosh G5 bi-processeur, l’internement en milieu psychiatrique de Girafon, notre maquettiste (m’enfin bon, ça fait déjà un moment qu’on aurait dû le faire, ça !), 14 crises d’asthme à Will, une poussée d’urticaire carabinée à Karine et la mise au repos forcé d’Anne-C pour les 4 prochains mois ! Et encore, je passe sous silence la catalepsie provisoire qui a frappée Droo (‘faut dire que par rapport à son état naturel, on ne l’avait pas remarquée tout de suite !). Bref, la couv’ est là et elle vous donnera un avant goût de ce que retrouverez en kiosque dès le 3 mars, sauf grève générale surprise, invasion de martiens ou discourt fleuve de notre cher président !

Exclu : Voyage voyage !

Le catalogue KTM s'enrichit d'un nouveau modèle. Enfin, si on veut. Les Autrichiens, en reprenant la base de leur 990 SM, veulent surtout nous démontrer que si leurs machines sont sportives, elles ne sont pas non plus dénuées d'aptitudes au voyage, et à la polyvalence. Du coup, voici que le gros supermot' orange s'affuble d'un "T" pour... Touring.
Alors, qu'est ce que cette 990 SMT ? Un supermotard ? Un trail sportif ? Un roadster Sport-Touring ?! Nous avons envoyé David sur les routes tortueuses du Portugal lui faire affronter la poussière, les nids de poule, l'autoroute mais aussi quelques superbes portions composées d'épingles, d'enfilades rapides, de pif-pafs... Bref un road book complets pour un test complet d'une machine qui, si elle arrive à mêler la sportivité chère à la marque orange et une véritable polyvalence, risque de faire parler d'elle !
Le slogan de KTM passera-t'il du fameux "are you ready to race ?" à "are you ready to travel ?" ou la 990 SMT parviendra t'elle a réunir le meilleur des deux mondes ?
A découvrir dans le prochain Moto et Motards !

Photo : Gary Freeman, Red Eye.

Exclu : Roadster Mania

Le mois prochain nous répondrons à une question que beaucoup doivent se poser : que vaut la Suzuki Gladius ?! Celle qui prend la relève de la SV (seule la version S restera au catalogue) sera t'elle à la hauteur du challenge ?
Mais comme chez Moto et Motards on adore aussi vous concocter de bons p'tits comparos, on en a profité ! Car en plus d'avoir essayé la dernière nouveauté de la marque au "S", nous n'avons pas hésité à la confronter à 5 de ses potentielles plus grandes rivales : la Kawasaki ER-6N, la Honda CB600, la Yamaha XJ6, la Ducati Monster 696 et une autre Suz, la Bandit 650. C'est la roadster mania !
Nous avons donc passé deux jours avec ces bécanes, qui trustent le haut du classement des ventes françaises, afin de déterminer qui prendra la tête de la bande des roadsters "mid-size". Alors laquelle de ces machines tirera son épingle du jeu ? La Ducati et son châssis référence, la pétillante ER-6N fraîchement relookée, la petite nouvelle Yamaha XJ6 qui commence déjà à faire parler d'elle, la Bandit 650 encore et toujours en place, ou la pragmatique et efficace Honda CB600...
Il vous faudra attendre le mois de Mars pour le savoir !

Photo : Fabrice Lhéritier

Exclu : Gut Motorrad !

Après 10 ans de « mise au placard », la prestigieuse marque allemande nous a passé un coup de fil.
- "Bonjour, c’est bien Moto et Motards ?"
- "Ouiiiii…"
- "Ici Mr BMW, on voudrait vous inviter pour la présentation des nouvelles séries K. Il y aura les K 1300 S et 1300 R. Ça vous dit ?".

Tu parles ! Bien sûr. Ca sera l’occaz’ de découvrir des motos très mal connues dans le canard, ça aiguisera notre curiosité… et on pourra enfin voir comment fonctionne un moulin allemand de 173 chevaux. Et oui, c’est qu’il y a des watts là-dedans, et en plus, il paraît que les solutions techniques sont très intéressantes. Enfin, ça, c’est Will qui nous l’a dit... Et qui vous le dira au mois de Mars, dans le numéro 126 de Moto et Motards !

Photo : BMW

Exclu : C'est kiki le plus fort ?!

- Est ce que vous préférez avoir une langue de six mètres ou des bras en mousse ?
- Est ce que vous préférez avoir des grenouilles à place des pieds ou des ongles de 20 centimètres ?
- Est ce que vous préférez l'enduro ou la descente en VTT ?
- Quoi ?
- Ça dépend ?
- Ça dépend de ce qui est plus rapide ? Ça dépend de ce qui est plus spectaculaire ? Ça dépend de ce qui est plus beau ? Ça dépend de ce qui est le plus sensationnel ?
Et bien figurez-vous que le mois prochain, dans le numéro 126 de Moto et Motards, il est possible que vous trouviez réponses à ces questions (non, pas les bras en mousse, le truc avec le vélo et la moto !). En effet, nous avons mitonné rien que pour vous un énorme duel entre le spécialiste Karim Amour (plusieurs fois vainqueur de la coupe du monde de descente à VTT), et un autre spécialiste, en enduro cette fois, Serge Nuques.
Nos deux compères se sont affrontés sur un spot bien connus des amateurs de descente, le "Finale Ligure Bike Park", en Italie, à quelques kilomètres de la frontière française.
Inutile de vous préciser que les deux protagonistes ont choisi leur monture avec soin :
- Du côté du Chevalier du Groland on a jeté son dévolu sur la Scorpa T-Ride, un hybride enduro/trial commandé par un moteur 250cm3 puncheur...
- Du côté de "Mr Love" le choix c'est porté sur le tout récent et charismatique Cannondale Moto (et oui !), un vélo d'enduro pour le lourd.
Allez, sans trop vous casser le suspense, nous pouvons déjà vous dire que l'affrontement a été à la hauteur de nos espérances entre ces deux sportifs de très haut niveau et le résultat... Contraire à nos pronostics !
Mais quels étaient-ils ? Pour le savoir il vous faudra encore patienter quelques semaines avant de tout savoir à la lecture du numéro 126 de Moto et Motards !
Sortie début Mars dans tous les kiosques !

Photo : Fabrice Lhéritier

Exclu : la Xj6, séduisante !

Voilà une nouvelle qui fait plaisir à entendre en cette période de crise. Vous saviez, vous, que pour tout juste plus de 6 000 euros il était possible d'avoir une machine facile, mignone et sympa ? Oui, une ER-6. Mais pas seulement car figurez-vous que tous les constructeurs se sont lancés sur ce marché grandissant, et que Yamaha en particulier vient de débarquer dans l’arène avec sa petite XJ6, qui risque fort de séduire les foules. En héritant du moteur revu et amélioré de la FZ6, elle se voit transformée, et prête à tout. Er-6n, Bandit, Gladius, CBF et autres Monster 696 peuvent se faire du souci car la ch’tite est bourrée de qualités… et de très peu de défauts. A découvrir dans le prochain numéro de Moto et Motards, le 125 of course !

Photo : Yamaha

Exclu : Rock'n'Roll Baby !

Alors les mecs, ça calme hein ? Si elle vous envoie faire la vaisselle en vous jetant sa cannette de bière à la tronche, il y a peu de chances que vous osiez dire non ! Ca c'est de la Rock'n'Roll attitude ! Et il fallait au moins ça pour tester la Harley-Davidson Rocker C. Karine endosse donc sa tenue de mauvaise fille pour aller terroriser les passants sur la Croisette, sur fond d'Highway to Hell d'AC/DC.
Yeah Dude, Rock'n'Roll !
Nous saurons donc tout de cette Harley originale au look lowrider, aux chromes rutilants et au flaming provocateur dans le numéro 125 de Moto et Motards !

Photo : Fabrice Lhéritier

Exclu : Will essaie la nouvelle R1

Aaaaah ! L’Australie, ses kangourous, ses Koalas, ses crocodiles… et puis ses R1 aussi ! Car figurez-vous qu’une nouvelle race de sportives vient de voir le jour. Elles sont comme génétiquement modifiées. Le regard qu’elles portent sur la piste n’est plus le même, ses narines se sont dilatées, fin prêtent à faire battre son cœur. En bon Australopithèque qu’il est, notre Will « De Naïce » est allé surfer sur le bitume australien pour enquêter sur cette nouvelle bête. Après une journée de chaleurs (ben ouais, il faisait 45° !), le Piou est revenu heureux car il avait su trouver les réponses qu’il attendait ! Est-elle révolutionnaire ? Ca donne quoi ce moteur ? Quel bruit ça fait ? Sera-t-telle la machine à battre ? Si vous voulez les réponses… foncez chez votre libraire disons... le 2 Février ! (Bâ ouais !).

Photo : Yamaha

Exclu : le sommaire du numéro 125

Pour tout tout tout savoir (ou presque !) du contenu de votre prochain Moto et Motards c'est très facile, cliquez sur l'image à droite. Si vous voulez garder un peu de mystère sur les sujets (tous aussi fabuleux les uns que les autres bien sur !) qui rempliront ce numéro 125... Abstenez-vous ! Et pour ceux qui veulent en savoir un peu... Mais pas trop, lisez la suite !
- Un gros comparo 4 motos
- Quatre essais solo de nouveautés
- Notre premier essai de l'ABS sur une sportive
- Un "By Night" en Harley
- De la poudreuse
- Une nouvelle page MIB
- De l'ambiance
- Une jolie nana
- Un projet fou
- Des tests de produits (blouson, botte, échappements, des poignées passager à mettre sur le réservoir...)
- Des news
- Du shopping
- Un dossier pour apprendre à régler ses suspensions
- Un cours de pilotage
- Et bien sur la succulente BD de Thieum !

Ca en fait des choses quand même !

Rendez-vous le 2 Février !

Exclu : La couv' du numéro 125 !

Samedi 24 Janvier 2009, 2h05 du mat'...
Ca y est, le numéro du mois de Février est terminé... Ou presque... Encore quelques relectures, deux trois fichiers à envoyer chez l'imprimeur et ce sera bon ! Inutile de vous dire qu'on est un peu sur les rotules. Mais fiers. Fiers de ce numéro 125 qui promet d'être un grand cru, à l'image de la couv' que nous a concocté notre maquettiste Girafon, et que voici livrée en exclusivité à nos lecteurs du blog. Bien sur, comme à chaque article publié ici, il vous suffit de cliquer dessus pour pouvoir décortiquer en détail l'image.
Si tout se passe comme sur des roulettes, et si les vents nous sont favorables vous devriez rapidement retrouver ce numéro dans les kiosque, c'est à dire le... 30 Janvier pour les plus chanceux, le 1er Février pour la plupart d'entre vous.
C'est pas cool ça ?!

Exclu : A fond dans la poudreuse !

Regardez cette image. Elle est pas belle cette image ?! Et bien figurez vous que c'est Droo qui l'a prise et que l'essayeur d'un jour juché sur cette étrange machine c'est... Fab' !
Et oui après tout, qui mieux que notre photographe, en grand spécialiste du tout terrain (VTT, Enduro, Cross...), pourrait apprécier le potentiel de l'Explorer, un kit "chenille + ski" visant à transformer votre bécane de TT en véritable moto des neiges ?! Alors voilà, Fab et David se sont donc retrouvés à Isola 2000, sous un splendide soleil et sous des tonnes de "peuf" pour voir ce que vaut ce kit monté sur une KTM 505 SXF de cross ! Cerise sur le gâteau, l'Explorer n'est pas un prototype : il s'agit bien d'un produit abouti et commercialisé, qu'il est possible de monter sur n'importe quelle moto de cross ou d'enduro, pour peu qu'elle ait assez de gnack (45 ch mini conseillés !). Ca vous tente ? Alors jetez vous sur le prochain numéro de Moto et Motards pour en savoir plus !
De belles images garanties avec une machine qui n'est pas passée inaperçue, et un texte écrit à quatre mains (Fab et David) pour un essai bien décalé comme nous aimons le faire : voilà ce que vous devriez trouver dans cet essai... Rafraichissant !

Photo : David Robert

Exclu : Rubrique à Brac !

Parmi tout les reportages dont nous vous avons déjà parlé, vous pourrez aussi retrouver au sommaire du prochain Moto et Motards un bon paquet de rubriques, dont voici ici un petit énoncé, histoire de vous mettre l'eau à la bouche !
- Il y a 10 ans... C'est Karine qui ce mois-ci revient sur une période du magazine qu'elle connait bien puisque c'est la seule de l'équipe qui était déjà là ! Anecdotes débiles garanties !
- On a testé : une paire de botte, un blouson en cuir, et des poignées passager adaptables sur le réservoir ! Et on a été sans pitié !
- Les armes du Staff : Droo fait chanter sa Street R... Leovince GP Style, toutes décibels dehors. Alors, le pot italien, Castafiore ou Rossi (Tino, pas Valentino hein !).
- Mais aussi... La remise en état de la Suzuki GSX-R 1100 de Max pour participer à la dernière manche du challenge Joe Bar One. Un ensemble d'épreuves mises au point par Bar2, le créateur du Joe Bar Team, où tout ce qui n'est pas interdit est autorisé. Au programme : 200m D.A., course, concours de puissance, concours d'umbrella girl... Evidemment, fallait qu'on y soit avec notre machine de dingue et mascotte historique du mag' mais.. Y'a du boulot !
- Apprenez... Les théories de la glisse, avec Mr Piou !
- Sans oublier : l'ambiance du mag', le courrier, les shoppings, les news...

Exclu : Big Roadsters, Big Balls !

Holà Messire, que voyez-vous donc venir par delà les racines, aux confins de l'océan ?
Holà Manant, je vois débarquer Ze Chevalier du Groland, Serge Nuques, accompagné de trois fidèles compagnons d'arme et de quatre montures fort intéressantes !
Froncez les sourcils (ou cliquez sur la photo pour la voir en plus grande bande de buses !), et vous aussi vous pourrez apercevoir un quatuor inédit dans les pages de Moto et Motards avec :
- Karine "la Princesse" Sliz sur sa Honda CB1000R
- Serge "Ze Chevalier" Nuques sur sa Yamaha FZ1
- William "le palfrenier" Milios sur sa Buell 1125R
- David "l'autre palfrenier" Robert sur sa Ducati 1100 Monster S
Tout ça pour dire que l'heure d'une première confrontation est enfin arrivée pour les deux nouveautés bicylindres. Et pour bien faire les choses, plutôt que de se contenter de comparer l'américaine et l'italienne, nous avons choisi d'ajouter un peu de Wasabi à la sauce en faisant entrer en piste la Yamaha FZ1 (meilleure vente catégorie gros roadsters 2006-2007-2008) et la Honda CB1000R, dernière née du fabricant et révélation incontestable de la fin de l'année 2008.
Bref, du beau monde à qui comparer une Ducati revisitée et dont la présentation laissait augurer du meilleur, et une Buell au rapport poids puissance canon et aux spécificités intéressantes.
Alors que va t'il se passer ? Les Japonais se verront-ils boutés hors du Royaume par nos deux nouveautés italo-américaines ?
C'est à voir, dans le prochain Moto et Motards !

Photo : Fabrice Lhéritier.

Exclu : Baylisstic !

Ça alors, regardez, c'est Will à coté de Troy Bayliss !
Et bah non ! Si ils partagent leur goût pour les combinaisons blanches, et un physique simien indiscutable, il ne s'agit pas là de Will "le gibon", mais de Renaud "le gorille" qui se trouve au côté du (multiple) champion du Monde Superbike, fraichement retraité. Mais "sacrebleu", comme il dirait, que fait notre pote Belge, rédacteur en chef du magazine "Motorrijder", à côté de Bayliss ?!
La réponse est simple : il est là pour essayer la 1198S, dernière née de chez Ducati. Et comme ces bécanes ressemblent de plus en plus à des meules de course, on leur a collé un guide de luxe en la personne de Troy. Après tout, qui mieux que lui est capable de faire la démonstration du fonctionnement du Traction Control (pour la première fois sur une moto de série), des suspensions Öhlins, des étriers monoblocs Brembo, et des ... 170ch de la bête !
Mais comme nous nous y attendions, notre Renaud n'a pas démérité, et lui aussi a mis du gaz sur le superbe tracé de Portimao, à bord de la Ducati. Il revient avec des bagages plein de souvenirs, de superbes photos mais aussi de sensations et d'infos techniques que vous pourrez bien sur retrouver dans le prochain numéro de Moto et Motards... Une fois !

Photo : Milagro

Exclu : Tout, tout, tout vous saurez tout sur...

... Les suspensions ! Ça y est, chose promise, chose due, après vous avoir annoncé la parution d'un dossier spécial suspensions depuis plusieurs mois, le voici enfin qui pointe le bout de son amortisseur !
Comme vous pouvez le voir, c'est le Professeur Piou qui s'y colle, mais rassurez-vous il est incollable sur le sujet ! Et dans cette édition de Moto et Motards du mois de Février il fera tout pour que vous ne puissiez plus jamais sécher ! Will vous expliquera donc dans ce dossier comment :
- Fonctionnent amortisseur et fourche,
- A quoi servent les différents réglages,
- Analyser puis corriger les principaux soucis que vous pourriez rencontrer (louvoiement, perte d'adhérence, chattering...)
- Régler vous-même vos suspat'.
Un dossier facile d'accès mais complet et pratique grâce aux conseils des experts de chez EMC. Bref : un papier à mettre entre toute les mains, et à retrouver d'urgence début Février dans les kiosques. C'est facile, demandez Moto et Motards !

Photo : Fabrice Lhéritier

Exclu : essai de la Daytona 675

Avec un peu de retard, dû au numéro double Décembre-Janvier que vous devrez bientôt retrouver dans vos kiosques et vos boites aux lettres, vous pourrez découvrir dans le numéro de Février l'essai de la nouvelle Daytona 675.
Un petit "face lift" et deux trois modifications plus tard (sur les suspensions, les freins et le moteur tout de même !), et revoilà la Reine de la catégorie Supersport prête à défendre le trône qu'elle a conquis trois années auparavant.
Selon David, dépêché (mais pas trop !) sur le circuit de Carthagène (lâchez la mappemonde, c'est dans le Sud de l'Espagne !), la Daytona mouture 2009 devrait "porter un coup de plus à la face d'une concurrence déjà bien sonnée". C'est vrai qu'avec un rapport poids puissance toujours plus affuté (-3kg, +3ch), des périphériques à la qualité en hausse (étriers monoblocs Nissin, nouvelles suspensions...), et un comportement sur circuit, selon notre MIB, "toujours aussi bluffant", on ne voit pas comment l'anglaise pourrait rater une quatrième couronne, malgré une concurrence à l'aspi (Yamaha R6) ou qui revient fort (Kawasaki ZX-6R).
Enfin, pour découvrir le pourquoi du comment, le où du donc, le quoi du qui et tout ce que vous n'aurez même pas imaginer osez savoir sur cette machine, rendez-vous le mois prochain, dans le numéro 125 de Moto et Motards !